İlgili açıklamada, Maersk yetkilileri, sıfır emisyonlu motor ve propulsiyon sistemlerini 2030 yılına ticari olarak uygulanabilir hale getirmeleri gerektiğini ve bunun bu sistemlerin gelecek 11 yılda fosil yakıtlı bu gemicilik motorlarından daha ucuza mal olabileceği anlamına geldiğini belirtti.
Dünyanın en büyük deniz konteyner taşımacılık şirketi olan Maersk, küresel deniz taşımacılığının 5’te 1’inden sorumlu. Şirket yetkilileri 2030 itibarıyla sıfır karbon gemi hedeflerini gerçekleştirmek için makine üreticilerinden, gemi inşaat şirketleri ve yeni teknoloji şirketlerine kadar tüm tedarik zinciriyle birlikte çalışacaklarını ifade etti.
Maersk CEO’su Soren Toft Financial Times’a yaptığı açıklamada: “Fosil yakıt kullanımını sonlandırmamız gerekiyor. Gemilerimiz için farklı bir tür yakıt ya da motor sistemi bulmalıyız. Bu yeni bir maliyet düşürme çalışması değil. Bunun çok ötesinde. Şirket olarak öne çıkmamız gereken varoluşsal bir çalışma,” dedi.
Denizcilik sektörü küresel emisyonların neredeyse 3’ünden sorumlu. Bu yüzden de denizcilik sektörünün karbonsuzlaşması için çalışmalar giderek artıyor. Bu sene içinde Dünya Denizcilik Örgütü tarihi da bir karar almış ve 170’den fazla ülke sektörün emisyonlarını 2050 yılına kadar 2008 yılı seviyesinin en az yüzde 50 altına indireceklerini açıklamıştı.
AÇIKLAMA HAKKINDA GÖRÜŞLER
Tristan Smith, University College Londra: “Maersk’in açıklaması karbonsuzlaştırma yolunda atılan çok büyük bir adım. Birçok rakibi hala LNG’nin yeterli olduğu konusunda ısrar ederken, Maersk gelecek için hedefin sıfır emisyon olduğunu belirtmekle kalmıyor, geleceğe sadece on yıl kaldığına da işaret ederek, çok net bir mesaj veriyor.”
John Maggs, Seas at Risk: “Maersk, iklim felaketini engellemek istiyorsak emisyonların 2050 yılından önce sıfırlanması gerektiği konusunda haklı ve bu uzun dönemli hedefleri için alkışlanmalıdır. Ancak, bu açıklama Maersk’i kısa vadede emisyon azaltım sorumluluğunu yerine getirmekten muaf tutmuyor.
Maersk’in bu uzun dönemli vizyonun yanında, küresel ısınmanın 1,5C derecenin altında tutulması için şart olan hızlı emisyon azaltımını mümkün kılacak tek kısa vadeli önlem olan gemi seyir hızlarının azaltılması ve üst sınır getirilmesi çabalarının önünü kesmekten vazgeçmesi gerekiyor.
